东风悬架

质量问题现场解决 : sB4~7Dn  
█叶桓 iXENGyVC  
V^&#XU  
ov!^,1  
“究竟是什么原因呢？” l;RYGrjl  
近一段时间来，东风汽车悬架弹簧公司高新工厂一批改加有降噪孔的产品，端部出现了弧形或间隙超公差等质量问题，热处理车间主管生产的副主任翟中刚百思不得其解。 P1F=qRY$  
10月15日，翟中刚把技术质量科主管技术人员请到热处理四线生产现场，和热处理生产线上的工友一起查问题、找原因，寻求解决方法。为了让更多的作作业人员参加培训，又不影响生产，翟中刚与技术人员协商，利用白班和中班人员交接班员工最齐的时间段，组织大伙有针对性开展质量专题培训。 N*T}- ^+I  
造成产品弧形和间隙的原因是多方面的。首先，在冲卷车间经过轧制工序后的来料有时也会钢板出现侧弯问题，钢板有了侧弯，经热处理后就会出现弧形问题；其次，在热处理淬火过程中，如果淬火夹调整不到位，就会出现钢板间隙不合格问题，同时检测方法错误，同样也会影响产品检测输的准确性。在培训现场，技术员杜永全对问题进行分析 。 q2Zb`  
“在调整淬火夹具时，最好有两人一起协同配合，一人调整一头，然后两人共同验证一下，这样既快捷又能确保夹具调整的精准度。”技术员杜永全对淬火夹具调整的基本要领简单介绍。 !]1g/mCe  
参加现场培训的两位热工友按照指示，分别将021和023两个产品的淬火夹具调整到位，并进行上线淬火，并搬到检测平台进行检测。 +:z;j_pm?  
“以前这类产品，将第1片与第2片钢板加紧后直接用塞尺测量就可以了，现在由于两边各加装了降噪片，如何进行检测呢？” ;!r aN  
“钢板间隙的尺寸要求究竟是多大才算合格，工艺没有明确，我们也不知道如何把控。” :9bPgaQn$  
…… I0>:J ShEg  
工友们趁着技术员在现场培训的机会，赶紧提出自己多日来的困惑。 -K+0V>$  
“测量产品的间隙大小，必须以相邻的两片产品做实物配套检测！”在操作工检测产品间隙时，技术员杜永全强调说。 L1K>[8  
有着丰富生产经验的班长郝兴方也提出，加上降噪片后，两片之间间隙加大，不便于把控，不加降噪片两片间隙相对小检测最准确，也有相应的技术参数，建议大家要以此来判断和检测。 jrU#u7rlc  
紧接着，工友们在技术员和班长的提示下，又一次轮番上阵，对比着产品进行实训练习，相互分享着自己的感受，对今后如何降低和避免产品产生弧形或出现间隙超公差等质量问题也都有了解决的法子。 .\,1?afn  
“像这样的培训，既能有效解决生产现场问题，又提升一线操作人员的质量意识、技能操作，还不影响正常生产，这样的训越多越好。”班长郝兴方如是说。 }vO_K/7[  
~!AexCQU!  
P1t1.vk  
图1--技术质量科技术人员在热处理车间休息室为淬火操作人员开展理论知识培训 X=-UuU#  
图2--在热处理车间生产现场为淬火操作人员讲解如何检测产品间隙 Y}8AkGf&[  
图3--在热处理车间生产现场为淬火操作人员讲解如何检测产品间隙 A4ms-CQe  
图4--在热处理车间生产现场有针对性指导操作工对淬火夹调整 \&$|8Q+}
2  
图5--在热处理车间生产现场有针对性指导操作工对淬火夹调整 rH;D73O